自美国在今年8月公布《通胀削减法案》之后，争议声就持续不断，尤其是其中关于电动汽车补贴的相关条款，令不少美国的“盟友”们都觉得受到了不公平对待。

迫于《通胀削减法案》压力，车企无奈对美投资

起初，美国政府推出的《通胀削减法案》旨在通过减少财政赤字等措施来抑制美国当下高涨的通胀，但是该法案与通胀却没有十分直接的关系。特别是该法案中关于新能源汽车领域的条款，让大多数国家觉得“不可接受”。

具体内容为，自2023年开始美国政府将给予电动汽车消费者最高7500美元的补贴，但是这建立在动力电池需50%本土化、电动汽车百分百在美国本土生产、动力电池关键原有材料近40%在美国或其盟友国家生产加工这3个基础条件上。

因为欧盟、日本和韩国的车企更多将他们的市场布局在欧亚地区，所以他们生产的绝大部分汽车都无法享有这个补贴。因此作为美国盟友之一的韩国，首个表达了其对美国该法案的不满情绪，而后欧盟也接连赶上。

（来源：子图网）

尽管如此，依旧有不少车企在美国投资和建厂。

据美国汽车新闻网站的消息了解，通过了该法案之后，汽车制造商和供应商已经在美国宣布了将近110亿美元的投资。

其中就包括本田汽车和韩国电池制造商LG新能源计划投资的44亿美元，以用来建设一座新的锂离子电池工厂，而丰田汽车北美分公司也将其在美国的第一家电池工厂的投资从原本的13亿美元增加值了38亿美元，增幅足足达到两倍。

但是这些汽车制造商和供应商们都表示，因为美国的《投资削减法案》里暗含着不公平的对待，而为了保证自身在美国市场的竞争力，这是无奈之举。

韩国、欧盟打头阵表不满，日本也揭竿而起“正面直刚”

今年上半年，韩国现代汽车才在美国拿下了第二的销量，但是随着美国的《通胀削减法案》的颁布，韩国汽车在北美市场未来可能会受到不小的冲击。因为韩国的电动汽车在美国没有生产线，而韩国电池原材料里的关键材料将近80%来自中国。

因此，韩国在早前就对美国提出了“抗议”。最近11月4日消息报道称，韩国已经向美国财政部提交了意见书。其中内容提及，美国应以将北美地区新能源汽车税收地面条款生效时间推迟3年或其他方式，让韩国以及其他国家同样适用这个补贴，确保享受无差别待遇。

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韩国在这边大张旗鼓表达不满，欧盟也不甘落后。

虽然说在10月下旬的时候，美国和欧盟为解决上述不公平问题，特意设立了一个“通胀削减法案行动小组”。到11月4日，欧盟正式给美国提交了一份文件，希望美国能够取消该法案中的歧视内容。

对于欧洲的车企而言，美国的消费力依旧强劲，其重要性也在进一步提升。仅以Stellantis集团为例，其第三季度的交付量同比增长13%至130万辆，净营收超出市场平均预期的409亿欧元（约合407亿美元），同比增长29%至421亿欧元（约合413亿美元）。

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该集团在分析报告中指出，利润和销量有所增长，主要是受益于在美国的业务，北美是稳定定价的“主要贡献者”。对欧洲车企而言，美国市场的重要性正在逐步提升，现在出这么一个法案，可把欧盟气得表示未来或有可能对美国进行贸易报复。

与此同时，就连美国最“忠心的小弟”日本在近日也一改过去私下抱怨的形象，“直刚”美国的做法。

今年9月的时候，日本经济产业大臣就曾表示，美国此举将会违反国际法。据媒体在11月4日报道了解，日本政府发出警告称，该法案最终可能会组织日本在美国进一步投资，并且对美国的就业产生负面影响。

文|韦艳松 题|黄梓昕 审|曾艺