首页 / 国际 / 正文

两国高速的差异:美国高速免费,我国高速公路却要收费

放大字体  缩小字体 来源:小编 2022-09-03 20:31  浏览次数:2091

 

中美高速公路差别

 

 

在各国的交通系统中,中国和美国的高速公路系统对比非常有意思。在中国,开车上高速需要缴费,但在美国,高速公路上却没有收费站。所以为什么中国高速公路要收费,美国却能做到免费?两国差异怎么造成的?

 

 

中美修高速公路资金的资金问题

微信图片_20220903202943

 

 

这其实就要说到中美修高速公路的资金来源了,中国修高速公路的钱来源于银行贷款,既然是借的钱,那就需要还。所以中国高速才会建立收费站,并将收上来的钱用于偿还贷款,以及用作高速公路后续的维护。相较于中国,美国要富裕得多,他们修高速公路的钱来源于税收,属于有钱才能修,修完不还款的模式。

 

 

值得一提的是,即使中国的高速公路上设立了收费站,但中国的高速公路依旧长期处于亏损状态,每年都入不敷出。之所以造成这样的情况,主要还是中国需要在较为落后贫穷的西部地区修建高速公路。在这里修建高速公路的成本更高,而且因为经济落后、地广人稀,获取的收益也比东部高速公路低。

 

 

长此以往,中国高速公路系统就被西部地区的高速公路拖了后腿,导致亏损越来越大。对此很多人不解,既然这样,为何中国还要在西部地区大量修建高速?这其实是因为我国走共同富裕的发展路线,在我国眼里,高速公路是经济发展的强心剂,当我国为西部地区铺设了高速公路,西部经济才能发展起来。

 

 

相较于中国高速的亏损和收费,美国的高速虽然免费,但并不是什么人都能享受得到的。如果我们翻开美国高速公路系统布局,会发现美国的高速基本集中在东海岸地区,且全国高速公路的长度不到9万公里。

 

 

这是因为美国的高速公路主要由地方州政府负责规划和建造,而州政府要想建造高速公路,所能拿到的资金只有本州的税收。所以美国最富裕的东海岸地区,集中了美国大部分的高速公路。至于美国非常落后贫穷的中部地区,公路主干道倒是能找到,但高速公路就别想了。

 

 

中国未来的基础建设

 

 

当然,我国建设高速公路也不会一直建设下去。中国之所以从21世纪开始搞大基建,主要原因还是中国生产能力严重过剩,只能选择用这种投资成本巨大的方式来消耗自己的生产能力。而且大基建投资巨大也意味着能产出大量工作岗位,有效拉动中国经济发展。随着未来中国对外输出生产能力,我国自身的基础建设会开始放缓。

 

 

其实这种趋势在现在就能看出来,中国东部地区搞基建的规模已经很小了,我国现在的基础建设基本集中在西部地区。未来随着一带一路和中欧班列开通,我国未来大概率会在中东、东非、欧洲等地进行基础建设。

 


打赏
声明:本站信息均由用户注册后自行发布,本站不承担任何法律责任。如有侵权请告知立立即做删除处理。
违法不良信息举报邮箱:2697381891
河南青年报 版权所有 赣ICP备2022005201号
互联网举报中心