中美高速公路差别

在各国的交通系统中，中国和美国的高速公路系统对比非常有意思。在中国，开车上高速需要缴费，但在美国，高速公路上却没有收费站。所以为什么中国高速公路要收费，美国却能做到免费？两国差异怎么造成的？

中美修高速公路资金的资金问题

这其实就要说到中美修高速公路的资金来源了，中国修高速公路的钱来源于银行贷款，既然是借的钱，那就需要还。所以中国高速才会建立收费站，并将收上来的钱用于偿还贷款，以及用作高速公路后续的维护。相较于中国，美国要富裕得多，他们修高速公路的钱来源于税收，属于有钱才能修，修完不还款的模式。

值得一提的是，即使中国的高速公路上设立了收费站，但中国的高速公路依旧长期处于亏损状态，每年都入不敷出。之所以造成这样的情况，主要还是中国需要在较为落后贫穷的西部地区修建高速公路。在这里修建高速公路的成本更高，而且因为经济落后、地广人稀，获取的收益也比东部高速公路低。

长此以往，中国高速公路系统就被西部地区的高速公路拖了后腿，导致亏损越来越大。对此很多人不解，既然这样，为何中国还要在西部地区大量修建高速？这其实是因为我国走共同富裕的发展路线，在我国眼里，高速公路是经济发展的强心剂，当我国为西部地区铺设了高速公路，西部经济才能发展起来。

相较于中国高速的亏损和收费，美国的高速虽然免费，但并不是什么人都能享受得到的。如果我们翻开美国高速公路系统布局，会发现美国的高速基本集中在东海岸地区，且全国高速公路的长度不到9万公里。

这是因为美国的高速公路主要由地方州政府负责规划和建造，而州政府要想建造高速公路，所能拿到的资金只有本州的税收。所以美国最富裕的东海岸地区，集中了美国大部分的高速公路。至于美国非常落后贫穷的中部地区，公路主干道倒是能找到，但高速公路就别想了。

中国未来的基础建设

当然，我国建设高速公路也不会一直建设下去。中国之所以从21世纪开始搞大基建，主要原因还是中国生产能力严重过剩，只能选择用这种投资成本巨大的方式来消耗自己的生产能力。而且大基建投资巨大也意味着能产出大量工作岗位，有效拉动中国经济发展。随着未来中国对外输出生产能力，我国自身的基础建设会开始放缓。

其实这种趋势在现在就能看出来，中国东部地区搞基建的规模已经很小了，我国现在的基础建设基本集中在西部地区。未来随着一带一路和中欧班列开通，我国未来大概率会在中东、东非、欧洲等地进行基础建设。