雅科仕多少钱(雅科仕多少钱啊)

与奔驰S级、奥迪A8以及宝马7系相比，现代雅科仕要显得边缘化不少，既没有强大的品牌认可度也没有比肩BBA的产品实力，过去几年中通过进口方式在国内销售的雅科仕已经被迫停产，至少在国内，雅科仕的保有量简直堪比法拉利恩佐。

前两天在车行见到了一台雅科仕，简直如获珍宝，询问之后方才得知这是一台5年左右的雅科仕，当年落地价在80万左右，而车行收车价钱在20万左右，目前挂牌29万销售。

正常情况下，5年车龄的S300市场残值在45万左右，奥迪A8残值在40万左右，而这台当年同售价的雅科仕却只能保持在30万左右，当然这只是呈现在我们面前的二手车售价，车商收车的价钱，这几款车可是截然不同的。

我曾经与车行朋友聊过这个事儿，关于豪车都是怎么收车的。

BBA作为国内最为吃香的豪华车第一梯队，顶级轿车收车卖车相对容易，所以说赚的少走个量，销售磨磨嘴皮跑跑腿就能把差价赚了，虽然差价不大但也过得开心，毕竟不用压太多资金。所以45万的S级，可能收车的时候就是42万收走，45万卖出去，赚的不多也有的玩。

而雅科仕则不同，品牌高度不行市场不认可，除非有从韩国留学回来的消费者，对这种车有独特的感情同样认可韩系车的实力才会买，这就导致雅科仕市场不够大，考虑到不好卖所以收车价相当低，大多数车商抱着爱卖不卖的态度，卖的话压价很严重，这台29万的雅科仕收车也可能是20万出头，本着10万去赚。当然压车时间太长，可能一年，也可能两年。

所以说关于雅科仕这台车，评估及实力已经不能用产品实力，毕竟豪华车的有效价值也仅仅局限于两吨的车重，能卖几十万的售价大多数是“行政需要”，通俗点来说是为了面子，毕竟能选择S级、7系的消费者大多不自己开车，坐在后排享受豪华车带来出众的流量以及生意伙伴的认可。这是S级卖高价的原因。

而雅科仕同样是豪车，但也只能带来豪车有的基本素养，更高层次的行政优势，它丝毫不存在。

所以并不是嘲讽雅科仕，只是在顶级豪华车领域，韩系车只是个笑话，玩玩高端车也还行，但是想要涉足顶级轿车领域，现代雅科仕，还有很长路要走。

雅科仕suv多少钱(现代雅科仕价格)

这是车主买的2012款现代雅科仕，当时在110万落地都120万了，现在公司不景气想把这车卖掉，可是卖30万都无人问津。这款车也算是韩国工业的一个缩影。

这款车无论是外形还是性能都做得很不错，横幅式进气栅栏搭配上镀铬的点缀，精致又典雅，车大灯造型犀利看起来很霸气。车身长度大约五米左右，这样的一款车无论是驾驶起来还是乘坐进去想必都十分舒适，这也是现代的一款高端车型，可以说是韩系车最具代表性的一款车型。

车身侧面十分修长，这也是一个加长车型，他5460*1890*1495mm的三围已经是超过了奔驰s，后排空间十分敞亮，超大型垂直型散热隔栅，从美学上来讲既稳定又严肃，具有无上权威；HID前高照度大灯非常像老款奔驰的加大号前大灯，采用了Xenon技术后，照度更精确和集中，经典而霸气十足；车身的线条轮廓设计虽然仍像传统大型房车般稳重朴实，但其方正气派的设计所展现出来的尊贵；

中控的设计还是很流行的。这辆车的长度超过5米，整车规格超过奔驰S级，Equus座椅是经过真皮打孔处理，车内空调的冷气可以直接通过座椅传达到人体，在同级别车中属于一流

老板拿下的是高配车型，搭载5.0L V8自然吸气发动机，最大输出功率达到430马力，峰值扭矩达510牛米。传动系统匹配的均为8速自动变速箱，这样的动力没话说，但在这个车市场是完全是没有市场的。

雅科仕多少钱一辆

雅科仕，听到到这个车名估计还是感觉陌生，如果停在大街上，估计觉得也就值个二三十万。这款车虽然知名度低，长得平庸无聊，但来头可不小。它是历代韩国总统的座驾，地位堪比德系三大旗舰车型，在韩国甚至与奔驰S级和奥迪A8站在同一起跑线。（总统座驾必然会升级，实拍的车型为素车）

其实每个国家，每个品牌都得为自己树立一个招牌，

也就是一个在任何时候都能拿得出手的一张名片，

所以，作为当年火爆全球的现代品牌，自然也得像BBA那样搞一个旗舰招牌车型，

个人而言，真不能哪雅科仕去跟德系旗舰相比，更不能与咱红旗相比，

尽管价格死贵，但毕竟它的位置是不可动摇的，

话说回来，让你花128万，买这台韩系旗舰，你真的愿意么？

雅科仕多少钱(雅科仕vl500多少钱)

老司机就是我，我就是检车家老司机，风里雨里检车家等你。哈喽，大家好！又见面了，欢迎大家浏览本期的二手车检测趣事。

最便宜的养生就是简单朴实的生活方式，作息正常，遵循自然规律。小编的工作很简单，每天除了检测检测的车辆，写写检测作业，剩下的时间都是自由支配了，虽然忙碌，也算踏实规律。但是月末以来，小编的这种“规律”的生活逐渐被打破，检测工作往往都是晚上七八点才刚刚开始，而第二天上午十点多，小编才刚刚出发，所以小编的检测日记往往都是回到家的十一二点才开稿，写作途中也难免会犯迷糊，错别字就这样产生了，希望各位看官网友们多多体谅。

这次我们将要检测的是一款专为后座买家所生产的高级车种，大部分车主都是政府官员或企业总裁。而在海外地区，几乎是韩国的驻外单位大使之类的高官才有的配车。可能大家首先想到的是“官车奥迪”，不过今天的主角来自于韩国现代，说到这里可能有的人已经猜到了，没错，就是现代雅科仕。

品牌型号：现代雅科仕（进口）

卖家报价：28.5万

表显里程：84408公里

初次登记日期：2014年05月

据客户说卖家是个人卖家，为了方便检测和上架，这次是直接将车开到门店检测的。现场看起来卖相不错，漆面光亮程度很好。如果真是个人卖家，那么车主一定是个爱车得人，会经常打理保养。现在来看看它是否能通过仪器检测这关。

左前翼子板有钣金痕迹，此翼子板可以单独拆卸为外观覆盖件，不影响使用及车身结构。

左前车门数值正常，没有钣金喷漆情况。

车门内侧数值正常。

绕车一圈到右前翼子板，检测显示漆面数值也正常。综合检测结果：前杠喷漆 左前翼子板钣金、除此之外全车原车漆，原车漆保留约百分之85。漆面外观保养得不错。

内饰干净整洁、桃木、真皮，豪华的气息扑面而来。中控的石英表豪车标配呀。内饰看起来不错，褶皱是有，但是没有明显的磨损出现。

后排座椅宽大舒适，并带有中央操控台及折叠小桌板，综合前后座椅磨损情况，与表显公里数符合，排除调表嫌疑。

安全带原厂未更换，并无水渍及发霉迹象。

安全带卡扣整洁无泥沙 ，无水渍霉味。

点烟器无锈蚀，底座清洁。综合检查，可排除车辆水泡嫌疑。

方向管柱螺丝无拧动，并且无块状生锈痕迹。综合内饰各细节检测情况，可以判断此车无泡水迹象。

V6 3.8自吸、封闭式机舱，可以看出走得还是豪华派的风格。机舱看起来时没有经过刻意清洗的，这点倒是不具备车商的作风。

经检查发动机盖原厂状态没动过。引擎盖螺丝没有拧动拆卸痕迹。

ABS泵螺丝正常，无拆卸维修痕迹。

转向助力油管漏油，建议及时到修理厂进行修复，费用并不算高。综合机舱检测状况，除转向助力油管渗油并无其它异常。路试是少不了的，内饰看完之后，我们把车开出去转了两圈。

路试中减震给人还是那么舒适的感觉，没有多余的弹跳，动力很强劲，推背感不是说吹出来的，是实实在在有的。方向盘未发现跑遍，异响。变速箱升降档位正常。试了几次紧急制动，ABS泵工作正常。

路试了两圈，一切正常，目前来说车况还是可以的，客户也很满意。我们又把车开回店里看底盘了，来看看结果如何。

机脚螺丝原厂状态，这就再次说明发动机无拆卸情况。

下摆臂螺丝无拧动痕迹，四轮悬挂无拆卸。

正时盖渗油，当前情况并不严重。暂时不必立即处理，但是需要定时保养检查。如果发现漏油更加明显了再进行拆卸维修不迟。

底盘综合检测情况：底盘规整无托底，发动机、悬挂系统均为原厂状态，气门室盖渗油注意观察即可。

最后电脑OBD检测发现车辆存在较多的故障码，其中还有两个是安全气囊的故障码。检测中并未发现车辆有碰撞痕迹，所以有可能是传感器或者是内部线路问题，具体需要用4S店专用电脑对照厂家维修手册才能进一步确定。

下面根据检测结果，小编再简单做一个车况总结。

车况总结：经静态、动态全面检测，确认此车无重大事故，无水泡火烧情况。静态检测中发现该车外观原车漆保留约85%。机舱检查未见事故痕迹，内饰磨损正常，无调表嫌疑。路试效果满意。上架检查确认底盘规整无托底，发动机、变速箱无拆卸情况。上架发现的唯一瑕疵是正时盖有漏油（暂不需要处理）。较不理想的一点是车辆故障码较多，并且气囊也有故障，需要进一步到修理厂进行检修。总体来说车辆无大事故，将车辆故障码问题解决后，车况还是不错的。

根据此车车况小编再简单做一个车价预估，仅供参考。

此车无重大事故非问题车，全车漆保留较多，内饰磨损正常。底盘无托底，无漏油情况。此车检查出的两个明显的问题就是，正时盖漏油和气囊报故障码需要维修的问题。经再三仔细检查后排出车辆事故嫌疑。最终小编给出28万左右的预估价，仅供参考。

最后附上二手车之家上相关车型的商家报价，仅供参考。

后期据小编了解，这个车客户已经买下了。成交价28万，比起之前谈的28.5万，卖家又让了5000元钱。原来检测完毕后客户自己对总体车况还是比较满意的。但是车辆安全气囊的故障码还是让客户内心惴惴不安。客户提出由卖家将车辆开到4S店，将车辆故障处理好再交钱。最后可能卖家担心夜长梦多，客户流掉吧。卖家又让了5000元，由客户自己去修理厂处理故障码。5000快足够客户到4S店去维修处理了，小编个人认为还是比较值的，大家认为呢。