作者:拉上窗帘
达美航空即将“扩展”小时费的消息瞬间传遍了大街小巷,国内许多媒体对此事翻译的不够准确。拉总的理解可能也不完善,但还是写出来与大家分享。
图:全球飞行和空乘人员都靠“小时费” 摄:拉上窗帘
在航空业,飞行员和空乘们的收入主要依靠“小时费”,说白了就是“计件工资”。没有任务的时候,只能领基本工资。一旦飞上天,按小时累计,飞得越多拿得越多。国际航班经常十几个小的时路程,每月就算只飞四五个往返,收入就会相当可观。
各国经济条件不一,航空公司的小时费差异很大。美国机长的小时费大约是150美元,高的可以达到250美元。如果每个月飞100小时的话,月收入能有25000美元。
不过机长与副驾有区别,乘务长与乘务员有区别,实习乘务员的小时费就更低。在国内,拉总听说过有人小时费只有40多元,不知道是不是“实习”。不过飞友们都流传说我国普通空乘人员的小时费在60-120元之间,每月飞100多小时的话也能挣到10000元。
但现在我国每月能飞100小时的飞行员和乘务员应该都不存在了,因为需要“利益均沾”。行业惨得很,空姐们每天躺床上等电话,但每月也只能飞30个小时左右,能拿到手多少钱……大家就自己算吧。
国外航空公司比较厚道,有的按“关舱门时间”计算小时费,有的按“(航前准备会议的)报到时间”计算小时费。但我国航班在地面上停留的时间特别长,按这两种方式的话航空公司很吃亏。空姐们向拉总反馈说:我国基本上是按“机轮向前移动的时间”开始计算小时费——连后推那三分钟,也是白干!
达美航空是业界翘楚,以服务优质,经营高竿而著称。那么达美航空这次的“变革”为何引起轰动呢?原来它说自6月2日起,“小时费”不再以“关舱门”起计,而是以“乘客登机”开始计算。乘客登机就算在美国也需要30多分钟,如果平均每次航程90分钟的话,等于变相提高了30%的薪水!
达美航空此次“变相加薪”一来是因为最近业绩转好,开始赚大钱;二来是暑运将至,资本家需要“收买人心”以提高士气;三是因为达美航空没有“工会”,怕员工聚众谈判加薪,搞罢工什么的。有消息说它此次“扩展”出的小时费只按“半价”计算,但应该已足够让员工满意(等于提高15%),继续热情高涨地干活了。
达美航空此次“扩展”小时费之后,在美国各大航空公司中差不多属于“最厚道”的,员工凝聚力毫无疑问地将继续领先其它各公司。
国际航空运输是对等的,达美用A350飞我国,我国也用A350飞美国,为什么我们的薪资标准和计算方式没有人家优厚?为什么我们赔钱人家赚钱?达美的经营水平如此先进,值得我们好好学习。