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燃料设计理论与均质充量压缩着火燃烧的研究

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发表于 2018-5-16 10:39:53 | 显示全部楼层 |阅读模式

燃料设计理论与均质充量压缩着火燃烧的研究

项目编号 : 2018051601

项目分类 : 建筑桥梁

技术类型 : 高校项目

合作方式 :

咨询电话 : 400 996 5157

项目团队 : 黄老师团队

项目简介

项目热线

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  项目围绕新一代内燃机燃烧理论,对燃料设计与高效清洁燃烧模式进行了深入研究。主要学术贡献与发现点包括:
  (1)针对传统内燃机燃烧模式的缺点,基于燃料设计思想,研究发现通过燃料物理特性的改变,可突破现有燃料喷射雾化模式的制约,显著缩短了燃空混合的物理时间尺度;通过燃料化学特性变化,利用多元燃料/活性添加剂成分的组合,调制着火与燃烧的化学时间尺度,对边界层混合气的反应活性进行"修复"。
  (2)阐明了不同辛烷值的基础燃料的化学反应过程及其宏观表征,发现通过在两种基础燃料中分别加入合适的添加剂,可改变化学反应路径、低温反应的时刻和放热量,影响负温度系数区间的持续时间、高温反应着火时刻和反应速率,达到了控制整个反应过程的目的。
  (3)发现了一种基于燃料设计的均质充量压缩着火与燃烧控制新方法,通过对二元混合燃料辛烷值的改变,改变冷焰阶段放热始点以及放热峰值,由此控制NTC 区域范围,并进一步控制主燃烧阶段放热始点和放热量。进一步发展了基于燃烧设计与管理思想的分层复合燃烧模式,实现了全工况范围内的燃烧相位、放热速率和形态的调制。
  本项目在国际上率先构建并发展了燃料设计理论,形成了一个较为完整的理论框架,为内燃机高效清洁燃烧和未来发动机燃料多样化开辟了一条新的途径。研究成果发表论文32 篇,其中SCI 论文21篇,SCI 检索他引162 次,单篇最高30 次,其中在国际燃烧学领域影响因子最高的期刊《Combustion andFlame》和《Fule》上发表多篇有影响的论文,得到国际学术界的认同和充分肯定。
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